Si vous êtes membre de cette plateforme ,nouvelle vidéo de support au menu MÉCANIQUE.
À la demande de certains membres.. certaines vidéos peuvent être ajoutées .. ( formulaire a remplir dans cette page dédiée )
Bon visionnage
Nous avons voulu vous donner quelques conseils afin d’éviter de mauvaises surprises lorsque la liberté de sortir revienne.
Voici une liste non exhaustive que Neil, le mécanicien Classic Bike Esprit, a voulu partager avec vous afin que votre machine soit immobilisée dans les meilleures conditions possibles.
Shampoinnage, rinçage, frottage, séchage et tout cela à l'eau froide, sans jet à haute pression bien sûr. Ça sera aussi le moment idéal de regarder qu'il n'y a pas de vis manquantes et que tout tient en place ainsi qu'appliquer un produit anti-corrosion, comme l'ACF-50 que nous avons sur notre boutique en ligne !
Vous pouvez directement branché votre changeur sans démonter la batterie afin de préserver sa durée de vie ou l'enlever complètement ce qui vous permettra de vérifier l'état des bornes et le niveau d'électrolyte.
Vérifier votre pression des pneus et assurez vous qu'elle soit à la bonne pression. Si vous n'avez pas de compresseur chez vous vous pouvez toujours mettre la moto ou encore le side-car sur la béquille centrale afin d'alléger la pression.
Qui ne tente rien n'a rien... peut-être que vous pouvez bénéficier d'une remise sur votre assurance sachant que vous ne roulez pas avec ou encore de passer à une assurance au tiers si vous êtes assurés "tous risques".
Vous pouvez ajouter un additif dans votre réservoir (de préférence plein) afin que l'essence ne périme pas et n’abîme pas l'intérieur du réservoir.
Si vous avez un modèle Ural à carburateurs et que vous ne comptez pas rouler avec pendant un moment on vous conseille fortement de purger ses carburateurs afin d'éviter des problèmes. Vidéo explicative en dessous.
S’inspirant de la culture du café racer des années 50 et 60, la nouvelle Continental GT 650 Twin reprend l’esprit de la Continental GT 250 et représente la prochaine évolution de la gamme GT. Une icône du design, une communion parfaite de tradition et de modernité la GT 650 bicylindre conserve un design horizontal classique qui traverse la moto, séparant les détails purs, les formes élégantes du réservoir de carburant et de la selle qui donnent cette impression de dynamisme même en restant immobile.
Le réservoir
sculpté, l’attitude enthousiaste, la position de conduite vers l’avant, les
repose-pieds reculés et les demi-guidons, toutes les caractéristiques d’un café
racer traditionnel offrent au pilote de une position de conduite sportive
classique parfaite pour sculpter les routes ou prendre une tonne de plaisir en
ville.
La GT 650 Twin
dotée d’un cadre en acier tubulaire à double berceau conçu de toutes pièces
avec la légendaire équipe Harris Performance, offre la combinaison parfaite d’un
style authentique et d’une performance maitrisé. Le cadre, testé pendant des milliers
d’heures et de kilomètres dans toutes les conditions routières, offre une
fiabilité, un équilibre, une tenue de route et des performances dynamiques de
haut niveau. L’empattement de 1398 mm et la hauteur d’assise de 793 mm
proposent une position de conduite facile et inspirante. La GT 650 dispose d’un
garde au sol de 174 mm et une excellente inclinaison favorisant une réponse
précise de la direction. Avec un angle de chasse de 24 degrés et 105 mm, la GT
650 Twin est agile en ville et performante sur les prises d’angle.
Capacité de
carburant : 12,5 litres Poids à vide sec : 199kg
Ces spécificités
techniques dont combinées avec la suspension, à l’avant une fourche de 41 mm
avec 110mm de débattement et à l’arrière des amortisseurs de type « Twin
Shock » à gaz avec réservoir et réglage à 5 positions en pré-charge,
donnent à la conduite un amortissement efficace dans toutes les situations pour
un résultat optimal de confort, de sensations et de précision.
Suspension avant :
fourche avant de 41 mm, débattement de 110 mm
Suspension
arrière : amortisseurs à double effet, débattement de 88 mm
La configuration
bicylindre parallèle refroidie par air / huile a été choisie pour ses lignes
épurées et authentiques, fidèle à notre véritable histoire technique. Le tout
nouveau moteur de 648 cm3, simple et facile à entretenir est conçu pour la conduite
en conditions réelles avec une puissance suffisante pour faciliter la
circulation en ville ou rouler sans effort sous route. Avec une puissance de 47
chevaux à 7250 tr / min et un couple maximal de 52 Nm à 5 250 tr / min, le
secret de la nouvelle 650 Twin réside dans la façon dont la puissance est
fournie, sans interruption sur toute la plage de régime, 80% du couple est disponible
dès 500 tr / min de sorte que le moteur effectue une montée en régime régulière
et sans avoir à changer constamment de rapport.
Pour la première
fois, Royal Enfield utilise une boîte de vitesses à six vitesses spécialement
conçue pour la 650 Twin, qui a fait l’objet d’essais approfondis sur des
terrains d’essai, des pistes de course et des routes publiques, avec des
rapports de transmission soigneusement sélectionnés, choisis pour fournir le
meilleur mélange dans toutes les conditions de conduite. Le résultat est
évident : sensations de passage optimales, fiabilité de l’engagement,
sélection silencieuse sans encoche et écartement parfait des rapports. La boîte
de vitesses est complétée par un embrayage à glissement qui offre une
assistance pour une sensation de levier légère.
Le choix des pneus
reflète également le thème du processus de développement de la GT 650 Twin.
Pour un look authentiquement classique, la GT 650 et dotée de roues avant et
arrière de 18 pouces, toutes deux équipées de jantes en alliage d’aluminium 36
rayons. Cette esthétique classique est soutenue par des choix techniques
modernes de pirelli Phantom Sportcamp (100/90 à l’avant et 130/70 à l’arrière) spécialement
mis au point pour Royal Enfield pour compléter le châssis et la suspension dans
toutes les conditions de conduite.
Avec la même
cohérence, l’étrier à double piston ByBre (Brembo) a été utilisé (avec 320 mm
disque avant flottant) avec un disque arrière de 240mm et un ABS Bosch à deux
canaux pour fournir une capacité d’arrêt puissante et maitrisée.
*Prix hors mise en route et immatriculation
Le Transsibérien : une des lignes ferroviaires les plus connus au monde reliant Moscou à Vladivostok et parcourant plus de 9000 km, rien que ça !
Le Transsibérien c’est aussi le nom qui a été choisit pour l’édition limitée Ural de cette année.
Voyagez aussi confortablement à bord du side-car de cet Ural qu’en première classe dans le fameux Transsibérien ! Nombreuses sont les histoires des passagers Uralistes qui s’endorment comme des bébés une fois à bord. Un pilote de confiance, une route bien maintenue, le bruit pulsatif du bi-cylindre à plat, les douces accélérations et décélérations du moteur Ural et vous avez la recette parfaite pour une bonne sieste réparatrice…
Nous avons pour but avec cette édition limitée de vous démontrer tout le confort possible avec une Ural. Le Transsibérien est basé sur le modèle CT, avec ses roues 18 pouces, pneus Heideneau K28, fourches télescopiques Marzocchi à l’avant. Ce modèle permet une tenue de route exemplaire et s’adapte parfaitement pour tout(es) enthousiastes side-car débutant.
Son look s’inspire du vert du train Transsibérien mais avec une couleur bien plus éclatante que les wagons aujourd’hui décoloré. La bande jaune sur le panier du side-car lui rajoute une touche de brillance. Son intérieur est conçu avec de multiples teints marrons afin de reproduire le prestige à l’intérieur des wagons.
Sièges ergonomiques, intérieur soigné, accoudoir et repose tête font un parfait mélange pour vous donner tout le confort dont vous auriez besoin. Nous avons aussi ajouté un pare-brise side-car pour le passager ainsi qu’une tablier pour garder le passager bien au chaud. Si votre co-pilote a vraiment froid nous avons même pensé à un manchon de pieds en fourrure pour s’adapter à l’intérieur du panier… fabriqué sur mesure par un fabricant Tyrolien autrichien spécialisé dans l’équipement de montagne…. Si ça ce n’est pas le luxe!
Heureusement, en plus des pieds chauds nous avons aussi penser aux mains. Notre édition spéciale vient avec une paire de gants chauffants pour le plus grand plaisir du passager (taille XS à XXL – fonctionnement sur batterie).
Tout ces gadgets et plus encore peuvent être stockés dans le coffre. Il existe un porte bagages additionnel fixé sur le couvercle du coffre. Les petits objets auront leurs places dans les 2 valises utiles placés sur les 2 cotés avant du panier.
Dernier point, mais pas le moindre, le samovar russe pour inviter tout autre voyageur à un « thé » chaud et une discussion sympathique au bord de la route!
L’Ural Transsibérien est désormais disponible à votre concession Classic Bike Esprit.
Attention seuls 20 modèles seront produits… si vous êtes un passionné de choses rares, n’attendez pas trop longtemps avant de commander le votre!
Spécificités Techniques:
Modèle: Ural cT
Différence avec le modèle cT standard: Fourches télescopiques au lieu de fourches balanciers
Couleur: Vert jardin A.K.A “Russian Racing Green”
Roues, guidon, amortisseurs… de couleurs noir
Sièges de couleurs marrons
Porte-bagages Fehling sur le coffre du panier
Arceau de sécurité avec son repose tête
Pare-brise sidecar avec son tablier marron
Panneaux latéraux intérieur du panier marron
Avec le Transsibérien nous lancerons les accessoires suivants:
Accoudoirs rembourrés
Tablier sidecar avec une fermeture éclair pour permettre son utilisation lorsque le passager se trouve à l’intérieur.
Valises Baraholka en imitation cuir marron (ces valises sont marrons pour le Transsibérien mais nous les lancerons en noir pour qu’ils puissent s’adapter sur d’autres modèles).
Manchons de pieds en fourrure.
Jerrycan « Samovar » pour stocker de la Vodka et ses verres.
Paires de gants chauffants (veuillez mentionner votre taille lors de la commande)
La version équipée est livrée avec 2 valises aluminium de 26 litres (noires ou grises) avec les supports valises.[youtube https://www.youtube.com/watch?v=9lJL09QrPPY]
*Prix hors mise en route et immatriculation
Notre premier client pour la Royal Enfield Himalayan n’est en effet pas un client mais une cliente! Marie Ertaud, une femme aussi charmante qu’extraordinaire.
Marie a participé au Paris-Dakar 5 fois en moto et a finis première du classement féminine et 15ème au générale en 1983 après avoir parcouru plus de 10.000 km en 19 jours!
Voici ce qu’elle a à dire sur sa nouvelle acquisition :
“Et voilà que Royal-Enfield sort un joli trial parfaitement adapté à mes envies : la 410 Himalayan. Je ne pouvais trouver mieux pour explorer la région. Ses 24 ch de puissance suffisent pleinement pour se faire plaisir, elle a un couple intéressant, un bon freinage et un super éclairage sans oublier le débattement de la fourche permettant un bon amortissement des bosses. Petite précision, moi qui ne suis pas très grande je pose les deux pieds à terre à l’arrêt ce qui est appréciable ! ”
Pour ceux qui veulent lire un peu plus sur Marie Ertaud:
Sur le dernier Quiz ( semaine 45 ) .. il y a eu seulement 4 gagnants.
Bravo à eux ….
Et cette semaine … bonne chance ….
Avez vous l’oreille de motard ? ou manquez vous de pot !
Un petit jeu pour tester vos connaissances auditives sur nos motos!
Nous avons enregistrés le bruit de quelques unes de nos motos classiques et modernes à Classic Bike Esprit afin d’en faire un quiz.
Essayez de trouver quel bruit correspond à quelle moto !
Un prix à gagner … du plaisir … quoi de plus ….
Tirage au sort le 3 janvier 2017.
Enregistrez Vous ci-après …
Avez vous l’oreille de motard ? ou manquez vous de pot !
Un petit jeu pour tester vos connaissances auditives sur nos motos!
Nous avons enregistrés le bruit de quelques unes de nos motos classiques et modernes à Classic Bike Esprit afin d’en faire un quiz.
Essayez de trouver quel bruit correspond à quelle moto !
Un prix à gagner … du plaisir … quoi de plus ….
Tirage au sort le 3 janvier 2017.
Un nouveau test , toutes les semaines ….Bonne chance ….
Enregistrez Vous( Your email address ) ci-après …
Please go to AVEZ VOUS L’OREILLE DE MOTARD: QUIZ SEMAINE 45 to view the test
On ne pouvait espérer un meilleur temps. La balade au tour des Alpilles était donc une obligation pour tous. Une vingtaine de motos et side cars se sont rejoins aux alentours de 10h pour café, thé, croissant et pains au chocolat avant de se suivre sur les routes sinueuses de la garrigue.
Après une courte pause à Eygalières tout le monde est retourné (sans panne, ni accident) à la concession afin de goûter aux mince pies, vin chaud, saucisson, hot dogs, camemberts…
On remercie tout les participants d’être venus. Pour ceux qui n’ont pas pu être présent, ne vous inquiétez pas, on en organisera d’autres!
