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CONTINENTAL GT 650

A partir de 6 690€ TTC*

Une Nouvelle époque

S’inspirant de la culture du café racer des années 50 et 60, la nouvelle Continental GT 650 Twin reprend l’esprit de la Continental GT 250 et représente la prochaine évolution de la gamme GT. Une icône du design, une communion parfaite de tradition et de modernité la GT 650 bicylindre conserve un design horizontal classique qui traverse la moto, séparant les détails purs, les formes élégantes du réservoir de carburant et de la selle qui donnent cette impression de dynamisme même en restant immobile.

Le réservoir sculpté, l’attitude enthousiaste, la position de conduite vers l’avant, les repose-pieds reculés et les demi-guidons, toutes les caractéristiques d’un café racer traditionnel offrent au pilote de une position de conduite sportive classique parfaite pour sculpter les routes ou prendre une tonne de plaisir en ville.

Le châssis :

La GT 650 Twin dotée d’un cadre en acier tubulaire à double berceau conçu de toutes pièces avec la légendaire équipe Harris Performance, offre la combinaison parfaite d’un style authentique et d’une performance maitrisé. Le cadre, testé pendant des milliers d’heures et de kilomètres dans toutes les conditions routières, offre une fiabilité, un équilibre, une tenue de route et des performances dynamiques de haut niveau. L’empattement de 1398 mm et la hauteur d’assise de 793 mm proposent une position de conduite facile et inspirante. La GT 650 dispose d’un garde au sol de 174 mm et une excellente inclinaison favorisant une réponse précise de la direction. Avec un angle de chasse de 24 degrés et 105 mm, la GT 650 Twin est agile en ville et performante sur les prises d’angle.

Capacité de carburant : 12,5 litres Poids à vide sec : 199kg

Les suspensions :

Ces spécificités techniques dont combinées avec la suspension, à l’avant une fourche de 41 mm avec 110mm de débattement et à l’arrière des amortisseurs de type « Twin Shock » à gaz avec réservoir et réglage à 5 positions en pré-charge, donnent à la conduite un amortissement efficace dans toutes les situations pour un résultat optimal de confort, de sensations et de précision.

Suspension avant : fourche avant de 41 mm, débattement de 110 mm

Suspension arrière : amortisseurs à double effet, débattement de 88 mm

Moteur :

La configuration bicylindre parallèle refroidie par air / huile a été choisie pour ses lignes épurées et authentiques, fidèle à notre véritable histoire technique. Le tout nouveau moteur de 648 cm3, simple et facile à entretenir est conçu pour la conduite en conditions réelles avec une puissance suffisante pour faciliter la circulation en ville ou rouler sans effort sous route. Avec une puissance de 47 chevaux à 7250 tr / min et un couple maximal de 52 Nm à 5 250 tr / min, le secret de la nouvelle 650 Twin réside dans la façon dont la puissance est fournie, sans interruption sur toute la plage de régime, 80% du couple est disponible dès 500 tr / min de sorte que le moteur effectue une montée en régime régulière et sans avoir à changer constamment de rapport.

Boîte de vitesses :

Pour la première fois, Royal Enfield utilise une boîte de vitesses à six vitesses spécialement conçue pour la 650 Twin, qui a fait l’objet d’essais approfondis sur des terrains d’essai, des pistes de course et des routes publiques, avec des rapports de transmission soigneusement sélectionnés, choisis pour fournir le meilleur mélange dans toutes les conditions de conduite. Le résultat est évident : sensations de passage optimales, fiabilité de l’engagement, sélection silencieuse sans encoche et écartement parfait des rapports. La boîte de vitesses est complétée par un embrayage à glissement qui offre une assistance pour une sensation de levier légère.

Pneus et freins :

Le choix des pneus reflète également le thème du processus de développement de la GT 650 Twin. Pour un look authentiquement classique, la GT 650 et dotée de roues avant et arrière de 18 pouces, toutes deux équipées de jantes en alliage d’aluminium 36 rayons. Cette esthétique classique est soutenue par des choix techniques modernes de pirelli Phantom Sportcamp (100/90 à l’avant et 130/70 à l’arrière) spécialement mis au point pour Royal Enfield pour compléter le châssis et la suspension dans toutes les conditions de conduite.

Avec la même cohérence, l’étrier à double piston ByBre (Brembo) a été utilisé (avec 320 mm disque avant flottant) avec un disque arrière de 240mm et un ABS Bosch à deux canaux pour fournir une capacité d’arrêt puissante et maitrisée.

Réservez votre Continental GT 650 maintenant à Classic Bike Esprit!

  • Black Magic 6 690 € TTC*
  • Chrome A.K.A Mister Clean 7 090 € TTC*
  • Ice Queen 6 890 € TTC*

*Prix hors mise en route et immatriculation

Journée Portes Ouvertes 14 Decembre

Classic Bike Esprit ouvre ses portes!

Samedi 14 décembre nous vous accueillons au magasin à partir de 10h00 pour une nouvelle journée portes ouvertes.

Au programme:

10h00 – 11h00 mince pies  et  café

                    11h00 petite balade autour de Saint Rémy de Provence                          ( Si la météo le permet)

12h30 retour au magasin pour le vin chaud + des choses à grignoter.

Tout le monde est bienvenu !

Evénement Facebook

Voici quelques photos de la dernière portes ouvertes

Et la vidéo de la balade

On vous attend le 14 !

Ural Edition Limitée: Transsibérien

Ural Transsibérien

18 000€ TTC

Le Transsibérien : une des lignes ferroviaires les plus connus au monde reliant Moscou à Vladivostok et parcourant plus de 9000 km, rien que ça !

Le Transsibérien c’est aussi le nom qui a été choisit pour l’édition limitée Ural de cette année.

Voyagez aussi confortablement à bord du side-car de cet Ural qu’en première classe dans le fameux Transsibérien ! Nombreuses sont les histoires des passagers Uralistes qui s’endorment comme des bébés une fois à bord. Un pilote de confiance, une route bien maintenue, le bruit pulsatif du bi-cylindre à plat, les douces accélérations et décélérations du moteur Ural et vous avez la recette parfaite pour une bonne sieste réparatrice…

Nous avons pour but avec cette édition limitée de vous démontrer tout le confort possible avec une Ural. Le Transsibérien est basé sur le modèle CT, avec ses roues 18 pouces, pneus Heideneau K28, fourches télescopiques Marzocchi à l’avant. Ce modèle permet une tenue de route exemplaire et s’adapte parfaitement pour tout(es) enthousiastes side-car débutant.

Son look s’inspire du vert du train Transsibérien mais avec une couleur bien plus éclatante que les wagons aujourd’hui décoloré. La bande jaune sur le panier du side-car lui rajoute une touche de brillance. Son intérieur est conçu avec de multiples teints marrons afin de reproduire le prestige à l’intérieur des wagons.

Sièges ergonomiques, intérieur soigné, accoudoir et repose tête font un parfait mélange pour vous donner tout le confort dont vous auriez besoin. Nous avons aussi ajouté un pare-brise side-car pour le passager ainsi qu’une  tablier  pour garder le passager bien au chaud. Si votre co-pilote a vraiment froid nous avons même pensé à un manchon de pieds en fourrure pour s’adapter à l’intérieur du panier…  fabriqué sur mesure par un fabricant Tyrolien autrichien spécialisé dans l’équipement de montagne…. Si ça ce n’est pas le luxe!

Heureusement, en plus des pieds chauds nous avons aussi penser aux mains. Notre édition spéciale vient avec une paire de gants chauffants pour le plus grand plaisir du passager (taille XS à XXL – fonctionnement sur batterie).

Tout ces gadgets et plus encore peuvent être stockés dans le coffre. Il existe un porte bagages additionnel fixé sur le couvercle du coffre. Les petits objets auront leurs places dans les 2 valises utiles placés sur les 2 cotés avant du panier.

Dernier point, mais pas le moindre, le samovar russe pour inviter tout autre voyageur à un « thé » chaud et une discussion sympathique au bord de la route!

 

L’Ural Transsibérien est désormais disponible à votre concession Classic Bike Esprit.

Attention seuls 20 modèles seront produits… si vous êtes un passionné de choses rares, n’attendez pas trop longtemps avant de commander le votre!

Spécificités Techniques:

Modèle: Ural cT
Différence avec le modèle cT standard: Fourches télescopiques au lieu de fourches balanciers
Couleur: Vert jardin A.K.A « Russian Racing Green »
Roues, guidon, amortisseurs… de couleurs noir
Sièges de couleurs marrons
Porte-bagages Fehling sur le coffre du panier

Arceau de sécurité avec son repose tête
Pare-brise sidecar avec son tablier marron
Panneaux latéraux intérieur du panier marron

Avec le Transsibérien nous lancerons les accessoires suivants:

Accoudoirs rembourrés

 

Tablier sidecar avec une fermeture éclair pour permettre son utilisation lorsque le passager se trouve à l’intérieur.

Valises Baraholka en imitation cuir marron (ces valises sont marrons pour le Transsibérien mais nous les lancerons en noir pour qu’ils puissent s’adapter sur d’autres modèles).

Manchons de pieds en fourrure.

Jerrycan « Samovar » pour stocker de la Vodka et ses verres.

Paires de gants chauffants (veuillez mentionner votre taille lors de la commande)

Royal Enfield Himalayan

L’aventure à petit prix : 4 695€*

 
Après son lancement en Inde début 2016, la Royal Enfield Himalayan vient tout juste de débarquer en France et plus précisément à Classic Bike Esprit !
Blanc Snow
 
Une moto pragmatique, simple & efficace comme Royal Enfield sait faire.et ce n’est pas le prix qui va déplaire aux motards en recherche de simplicité et d’aventure !
 
Noir Granit
Cette moto facile et passe-partout est accessible au permis A2 et disponible en trois coloris Noir Granit, Blanc Snow ou Sleet (Neige Fondue) ainsi que  deux versions: standard ou équipée..
Sleet
 
 
 
 
La version équipée est livrée avec 2 valises aluminium de 26 litres (noires ou grises) avec les supports valises.
 
 
 
 
 
 
Côté technique, son design épuré, son couple homogène et linéaire, la hauteur raisonnable de sa selle et ses suspensions à grand débattement font de l’Himalayan une moto adaptée aux longs trajets sur terrains accidentés tout autant qu’à la conduite en ville.
 
 

*Prix hors mise en route et immatriculation

Premier client Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan et Marie Ertaud

Notre premier client pour la Royal Enfield Himalayan n’est en effet pas un client mais une cliente! Marie Ertaud, une femme aussi charmante qu’extraordinaire.

Marie a participé au Paris-Dakar 5 fois en moto  et a finis première du classement féminine et 15ème au générale en 1983 après avoir parcouru plus de 10.000 km en 19 jours!

Marie Ertaud Paris Dakar gagnante 1983

Voici ce qu’elle a à dire sur sa nouvelle acquisition :

« Et voilà que Royal-Enfield sort un joli trial parfaitement adapté à mes envies : la 410 Himalayan. Je ne pouvais trouver mieux pour explorer la région. Ses 24 ch de puissance suffisent pleinement pour se faire plaisir, elle a un couple intéressant, un bon freinage et un super éclairage sans oublier le débattement de la fourche permettant un bon amortissement des bosses. Petite précision, moi qui ne suis pas très grande je pose les deux pieds à terre à l’arrêt ce qui est appréciable !  »

 

Pour ceux qui veulent lire un peu plus sur Marie Ertaud: